複合組件由三種材質組成:俗稱的「Organo」鈑件、額外的鑄造橫樑與高強度填充泡沫結構。Organo 鈑件是經過玻璃纖維強化而成的塑化料件,經過預先編織而成,為強度極高的半成品。鈑件在歷經切割、重新塑形等的繁複的製程後運用在 911 Cabriolet車體。在同樣製程中,鈑件會加上平板橫樑的壓鑄塑膠,最後再附上一層高強度填充泡沫結構。高強度填充泡沫結構在經過車身塗裝過程中的高溫時會膨脹,藉此強化A 柱內部結構。A 柱本身由超高強度的金屬鈑件製成,包含硼鋼。
全新 911 Coupé 與 Cabriolet 更精進的輕量化設計源於更高比例的鋁合金。除了前後葉子鈑,車身外殼也全面採用輕量化鋁合金;全新設計的車門完全以鋁合金製成,在減輕車重同時保留優異穩定性及品質。保時捷的精湛工藝也在 Coupé 的車側完全展露,全面採用鋁合金打造,為總車重減去了 12 公斤。為了形塑911圓滑流線的外型,設計出適當的工具與程序是 911 製程的一大挑戰,;911 Coupé 製程中,車側鈑件的成形深度達 30 cm。
除了高強度鋼材,車體也使用了更高比例的沖壓鋁合金,包含車頭與車尾的縱向構件、門檻內外側以及車底強化組件;比例由先前的 3% 提升至 25%。保時捷也在全新911中應用更多鑄造鋁合金組件,如車頭的彈簧柱固定座、車尾管狀外殼、車尾縱向構件,與緩衝組件固定座。沖壓的優勢在於,無論複雜的幾何外型,都能以一體成型的方式製成。強化機制與螺栓接合處不再需要另行生產與焊接。模組因此更輕,製程也更有效率。