復古車風潮先驅 NISSAN PIKE CARS

31 8 月, 2018 Off By Toreo

80年代初期,本田的City車型在市場上大有成就,於是日產考慮以它自己的小型車March新改款來進行反制計劃。最初Pike cars的內容只是一個“新March”的設計項目。當初新March共有A,B,C三大類的設計方案:A計劃是傳統方法的草案,B計劃是採用不同於一般的觀點並有B-1和B-2兩個分案,C案則是假手由意大利的設計工作室提出。設計團隊做了這三個想法的全尺寸粘土模型,並進行日產公司內部的演示與員工的問卷調查,其中大家對於B案的興趣在三個提案中是異常地高的。

當時擔當日產主任產品設計工程師Chief Product Designer的是古場田良郎(Yoshiro Kobada),設計概念發起人Concepter坂井直樹(Naoki Sakai)服裝設計師所提出的B-1草案構想受到高度重視,為慎重起見更在1985年第26屆的東京車展上安排了草案模型的展演,並邀請群眾和評論家們來看B-1計劃,同時給予意見。

當初坂井的企劃構想在日產汽車公司內部遭受「不適合作為量產市販汽車」的批判,想不到在車展上獲得正面的肯定與好評,展會上熱烈的回應被送到上級管理層會議,雖沒納入新March的研發計劃,但終於決定以Pike Factory的特別計畫組織模式予以限量商業化投產上市,並打算以在Nissan Cherry Stores專賣店行銷的方式進行販售。

Be-1的車名是演化自B-1草案的意思,委託位於日本神奈川縣橫須賀市的高田工業製造,1987年1月開始接受訂單只限定10,000台,沒想到只約2個月便全部預約完畢,為供應市場原本月産400台的生産計畫也不得不提高為600台。在1987年的東京車展上日產推出名為「S-Cargo」的概念車,同樣獲得好評;於是1989年日產公司趁勢推出第二款pike car日產Pao上市。

設計Be-1的坂井直樹亦為其車身外觀設計師之一,他試著將服飾品牌香蕉共和國的「能品味旅行與冒險心情的衣服」理念,轉換成汽車的設計概念,而贏得徵選比賽的設計師Designer高橋商事(Shoji Takahashi)的構想也被採用,結果1989年1月15到4月14日之間短短的三個月的時間就接到了51,657張訂單。日產汽車不僅在1989年推出懷舊復古車款Pao,更推出以S-Cargo為名的迷你商用貨車,不到一年的時間就製造了1萬2千餘輛,並且銷售一空。

最後一部Nissan的Pike cars名為Figaro,採用了設計師Designer高橋商事(Shoji Takahashi)的構想,最早於1989年的東京車展亮相。僅於1991- 1992年間生產,原本只決定限量推出8000輛,但因供不應求,最後追加生產了共20,073輛,日產宣佈他們將生產2萬輛,同時為縮短交貨期並為客戶提供更準確的交貨日期,會於1991年2月至9月間分三批交車;然而需求量非常的大,結果訂車的人必須透過抽籤才能贏得購買新車的機會,其價格當時為1,870,000日元。

Nissan Figaro的設計理念是要創造一種具有獨特個性的轎跑車,讓車主在日常生活中享受時尚優雅的精緻感覺。為了營造一種輕鬆優雅的氛圍,整台車都採用了雙色調的配色設計,突顯了車身造型的美感;該車一共生產有1950年代經典的四種顏色:翡翠綠、淡水藍、金石灰以及霧玉黃,其中又以淺黃色2000輛的產量最少現在最受收藏家的青睞。