傳承古法技術本位 鈑烤達人 張志隆 先生專訪

十月 28, 2018 Off By EDITOR

在汽車維修的世界裡,鈑烤的技術是最不會被時代所淘汰的,值得作專業的堅持。在鈑金烤漆完美的背面,潛藏的是許多經驗的累積與眉角的掌握;這回我們要專訪的鈑烤達人就是在入行的同時就有如此的認知,他在這個行業已執著了20餘年,是業界持續堅守古法技術的少數達人之一。他在8年前所創立的上光車業有限公司,如今已是車迷們口耳相傳的老車鈑烤整修達人之家,而光顧的新車其實也絡繹不絕,全都歸因於他對細節品質與古法技術的堅持。

鈑烤要從最底層的基礎做好,上面的烤漆塗層才能呈現完美,車子放在外面日曬雨淋,不好的施工表層的金油(亮光漆)很容易就龜裂,所以一定要按部就班,才能有好的結果,每層的塗裝都不能偷工減料,否則日子久了就會顯現出來。張老闆表示說:「做這一行已經20幾年,從民國76年就開始入行,大概在八年前開始自己的事業,一直做的都是鈑金和烤漆。鈑金的部份更需要特殊的技巧,尤其是越老的車子越有需要技術性的考量;現在的年輕人多半不願意下功夫學習這些麻煩的老技術,因此可以說是有些失傳了」。

從另外一個角度看,年輕人要接觸這些古老的車種機會相對較少,而現在車也多半是採用鈑金零部件直接更換的設計;以前汽車比較稀有昂貴,所以大多以修補復原來處理,現在則是工資較高,直接更換零件反而比較划得來。而因為設計理念的改變,像是車子的保險桿內部結構,現在車子的潰縮設計一旦發生嚴重的碰撞,只有直接更換一途,無法像古早一樣用鈑金來修復。

張老闆說:「在車身防鏽部份以我整修老偉士牌機車為例,我會把車子拿去整個做噴砂處理,將所有的舊漆噴除再一切從頭做起。先噴上一層防銹底漆,再針對鏽蝕的部份做細部的鈑金處理,然後進行一層一層的噴漆塗裝」。 張老闆認為:「汽車的車身保養部份,打蠟是對於塗裝的保護極為重要的一環,尤其是常常放在戶外的車子一定要勤於打蠟保養。使用品質不良的漆料,不打蠟的話很快就會日曬龜裂,而現在最新的車子流行使用環保水性塗料,同樣更需要打蠟的保護」。 目前的補修漆大多還是以油性塗料為主,在持久性和亮光效果方面比水性漆較佳,水性補修漆較為昂貴而且施工不易,烤漆的方式分為冷烤和熱烤,熱烤的表面硬度較高較耐用但較費時,因此現代人要求速度快多半採使用硬化劑的冷烤方式。 補修漆的調色是非常重要的一環,調準了才不會有色差的發生,即使是應用電腦調色或是參考色票,還是需要靠人眼睛的經驗判別,這就是老師傅存在的價值所在。張老闆表示說:「即使是一樣的顏色,施工人員素質都不同也會導致不同的結果;其實車身的補修噴塗是很難做到百分之百復原的,除非是整部車一起噴,否則不同鈑件間一定會存在些許的差異,我們只是盡可能地做到相似而已」。

「現在我們公司也有一些年輕的員工,我一向要求他們要注重應該掌握的細節,千萬不能馬虎,這是長年來經驗的累積和習慣。要把客人的車子當作是自己的一樣,注重每一個程序與工法。其實客人都感受的出來,我們也曾經遇過同行的看到我們的作品而前來觀摩的;你若偷工減料,是很容易被看出來的」。 玩偉士牌原本是張老闆的興趣,已經玩十幾年了;當年一起玩的車友們很多現在也都已經成為老闆了,因此也成了生意來往的對象。張老闆說:「最早我只是試著幫朋友整理老車,於是累積了許多經驗;在自己開店之後也就繼續做老車翻修的工作,沒想到車友們口耳相傳,待修的車子來自全省各地,就連原廠的經銷商也找上門來訂了長期的契約做售後的維修鈑烤」。