在汽車維修的世界裡，鈑烤的技術是最不會被時代所淘汰的，值得作專業的堅持。在鈑金烤漆完美的背面，潛藏的是許多經驗的累積與眉角的掌握；這回我們要專訪的鈑烤達人就是在入行的同時就有如此的認知，他在這個行業已執著了20餘年，是業界持續堅守古法技術的少數達人之一。他在8年前所創立的上光車業有限公司，如今已是車迷們口耳相傳的老車鈑烤整修達人之家，而光顧的新車其實也絡繹不絕，全都歸因於他對細節品質與古法技術的堅持。

鈑烤要從最底層的基礎做好，上面的烤漆塗層才能呈現完美，車子放在外面日曬雨淋，不好的施工表層的金油（亮光漆）很容易就龜裂，所以一定要按部就班，才能有好的結果，每層的塗裝都不能偷工減料，否則日子久了就會顯現出來。張老闆表示說：「做這一行已經20幾年，從民國76年就開始入行，大概在八年前開始自己的事業，一直做的都是鈑金和烤漆。鈑金的部份更需要特殊的技巧，尤其是越老的車子越有需要技術性的考量；現在的年輕人多半不願意下功夫學習這些麻煩的老技術，因此可以說是有些失傳了」。

從另外一個角度看，年輕人要接觸這些古老的車種機會相對較少，而現在車也多半是採用鈑金零部件直接更換的設計；以前汽車比較稀有昂貴，所以大多以修補復原來處理，現在則是工資較高，直接更換零件反而比較划得來。而因為設計理念的改變，像是車子的保險桿內部結構，現在車子的潰縮設計一旦發生嚴重的碰撞，只有直接更換一途，無法像古早一樣用鈑金來修復。

張老闆說：「在車身防鏽部份以我整修老偉士牌機車為例，我會把車子拿去整個做噴砂處理，將所有的舊漆噴除再一切從頭做起。先噴上一層防銹底漆，再針對鏽蝕的部份做細部的鈑金處理，然後進行一層一層的噴漆塗裝」。 張老闆認為：「汽車的車身保養部份，打蠟是對於塗裝的保護極為重要的一環，尤其是常常放在戶外的車子一定要勤於打蠟保養。使用品質不良的漆料，不打蠟的話很快就會日曬龜裂，而現在最新的車子流行使用環保水性塗料，同樣更需要打蠟的保護」。 目前的補修漆大多還是以油性塗料為主，在持久性和亮光效果方面比水性漆較佳，水性補修漆較為昂貴而且施工不易，烤漆的方式分為冷烤和熱烤，熱烤的表面硬度較高較耐用但較費時，因此現代人要求速度快多半採使用硬化劑的冷烤方式。 補修漆的調色是非常重要的一環，調準了才不會有色差的發生，即使是應用電腦調色或是參考色票，還是需要靠人眼睛的經驗判別，這就是老師傅存在的價值所在。張老闆表示說：「即使是一樣的顏色，施工人員素質都不同也會導致不同的結果；其實車身的補修噴塗是很難做到百分之百復原的，除非是整部車一起噴，否則不同鈑件間一定會存在些許的差異，我們只是盡可能地做到相似而已」。

「現在我們公司也有一些年輕的員工，我一向要求他們要注重應該掌握的細節，千萬不能馬虎，這是長年來經驗的累積和習慣。要把客人的車子當作是自己的一樣，注重每一個程序與工法。其實客人都感受的出來，我們也曾經遇過同行的看到我們的作品而前來觀摩的；你若偷工減料，是很容易被看出來的」。 玩偉士牌原本是張老闆的興趣，已經玩十幾年了；當年一起玩的車友們很多現在也都已經成為老闆了，因此也成了生意來往的對象。張老闆說：「最早我只是試著幫朋友整理老車，於是累積了許多經驗；在自己開店之後也就繼續做老車翻修的工作，沒想到車友們口耳相傳，待修的車子來自全省各地，就連原廠的經銷商也找上門來訂了長期的契約做售後的維修鈑烤」。