源自對夢想的追求 Ford GT40 傳奇不朽

28 11 月, 2019 Off By EDITOR

全美票房冠軍電影【Ford v. Ferrari 賽道狂人】於11月28日正式在台上映,改編自1966年法國利曼24小時耐力賽場上,Ford 與可敬對手Ferrari同場較勁並勝出的經典故事。Ford 致力實現人人都能享有駕馭樂趣的夢想,1966年於利曼24小時耐力賽的勝利,是Ford 貫徹夢想的重大里程碑,同時也是Ford賽車史上最榮耀的紀錄之一,其中致勝的賽車Ford GT40傳奇不朽,Ford 亦承襲設計這輛賽車時的熱情,迄今開發無數兼具科技、安全、操駕樂趣,且平易近人的車款。

Ford GT40 取名Grand Touring之意,而「40」代表自前擋玻璃測得的40英吋(約101.6公分)最高車身高度,在Ford團隊與金牌設計師Carroll Shelby合作開發下,最高時速可達每小時210英哩(約337.9km/h),比當時的Ferrari賽車還要更快。Ford GT40不僅於1966年法國利曼24小時耐力賽中,終結Ferrari於利曼賽場五連冠的紀錄,更一舉奪下該屆賽事的前三名,並同時成為利曼24小時耐力賽首次獲得冠軍的美國品牌,爾後,Ford亦於1967年、1968年、1969年創造三連冠的紀錄,是Ford賽車史上的偉大里程碑。

Ford GT40 於當時具備創新的象徵意義,流線的身形至今蔚為經典,Ford繼承當時設計新車的熱情,於睽違半世紀後的2016年,以全新的的Ford GT重回法國利曼24小時耐力賽。順應時代趨勢,Ford全新GT不僅具備碳纖維車身結構、競技化懸吊系統、主動式空力結構,更搭載Ford最新的3.5L V6 EcoBoost®雙渦輪增壓引擎,在渦輪增壓、精準燃油供給與可變進排氣正時技術之搭配下,擁有超過600匹馬力的最大輸出,創造征服賽道的新世代超級跑車,並於2016年奪下法國利曼24小時耐力賽 GTE Pro組別冠軍,成功向1966年的榮耀歷史致敬。

全新Ford GT作為創新科技指標,也繼承過往開發 Ford GT40精勤不懈的熱情,而這份熱情同樣深植於Ford車系之中,並傳承了諸多重要的賽道經驗。實現Ford GT極致性能表現的重點科技包含:經過縝密計算的最佳空氣力學效果、碳纖維輕量化科技、駕駛模式切換系統,以及方便駕駛者辨識的全數位儀表板等技術等等,這些技術的一脈相承均受到市場的高度肯定。

Ford GT高效率的動力科技更是關注焦點,其所搭載的3.5升V6 EcoBoost®雙渦輪增壓引擎是有史以來最強勁的EcoBoost®動力,能提供647匹強大馬力。這具引擎與Ford集團中頂級性能越野皮卡 Ford F150 Raptor所採用的引擎同時開發,零件共用率達到60%。這不僅召示Ford將引擎極限推至超越傳統認知的範疇,並實現在市售車中,顯示Ford將持續發展EcoBoost®技術作為集團全球陣容的核心。

Ford 暢銷全球的EcoBoost®引擎擁有四大關鍵技術:缸內直噴、雙可變汽門正時系統、渦輪增壓、輕量化等亦是源自於賽道車輛的開發經驗,例如榮獲11座國際引擎大賞的Ford EcoBoost® 125渦輪增壓汽油引擎,以及全新第四代Ford Focus搭載新世代EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎等,皆是以小排氣量創造大馬力的最佳範例,豐沛的性能延伸性終結過去引擎排氣量大小等同於動力輸出的傳統思維,除了展現性能與操駕樂趣的品牌特性外,更符合當代對環保節能的追求。

自創辦人Henry Ford競賽築夢開始,Ford 就致力實現人人都能享有駕馭樂趣的夢想,如今初心不變,以逾一世紀以來的經驗傳承,並展望未來趨勢,以「先進動力 智能駕馭」持續為廣大消費者帶來兼具科技、安全及操駕樂趣的優質好車。

夢想起步

在汽車工業才剛起步的1901年,汽車在世人的眼光中仍是昂貴的新奇事物,甚至在菁英階層的想像中,也將汽車與競速運動相互連結,視其為具娛樂性的機械產品,而非日常交通運用的工具。

Ford Sweepstakes

Henry Ford 希望能實現汽車普及化,讓每個人都能享有駕馭樂趣與交通的便利,在夢想的推動下, Henry Ford於1901年決定參加當時全國最大的汽車比賽。這場由底特律汽車俱樂部所舉辦、於Grosse Pointe Race Track進行的賽事是當時的汽車製造商推廣產品的最佳平臺,所有想要投資汽車製造的投資人都會關注這場比賽。

Henry Ford

在比賽前幾個月,Henry Ford組建一支團隊,打造了Ford Sweepstakes賽車,其具備28吋的輪圈與開放式的車身結構。相對於當時的大部分賽車能輸出40匹馬力,而Sweepstakes的8.8升發動機只能輸出26匹馬力。但Henry Ford覺得動力不是問題,重點是可靠性。當時的賽車普遍穩定性不高,比賽時車上不僅有賽車手駕駛車輛,還需要一名隨車機械師,解決隨時出現的機械故障。

Henry Ford 親自駕馭Ford Sweepstakes與Alexander Winton同場較勁(1901年)

因此,Henry Ford設計多項創新技術,包含現代燃油噴射系統雛形-“霧化”(Vaporizer)燃油噴射系統,以及汽車史上最早的陶瓷火星塞,這種創新陶瓷絕緣火星塞能夠解決當時點火系統普遍存在的穩定性問題,為了製造陶瓷火花塞,Henry Ford團隊甚至向當地的牙醫尋求合作。

在多項新創技術的幫助下,Ford Sweepstakes引擎擁有高於當時標準的運轉穩定性,並創造更高的輸出效率,甚至讓Ford Sweepstakes在半英里的距離內,創下當時72mph(約115.8km/h)的最高時速紀錄,比當時平均最高車速還要快上10km/h左右

 Henry Ford於1901年親自駕馭著Ford Sweepstakes與頂尖賽車手Alexander Winton同場較勁,起跑時Alexander Winton因駕馭的車款具備馬力優勢,於初期領先,然而在賽事後段引擎故障,後由Henry Ford領先,成功取得勝利,並獲得當時社會的關注,因此為Ford Motor Company的誕生奠定基石。

V8世代

如果說 Model T 實現了Henry Ford汽車普及化的夢想,那1932年問世的Flathead V8 引擎,則是為每個人帶來了「平價性能」。

Henry Ford 與 Ford Flathead V8 引擎

20世紀初期,多數汽車搭載的是直列四缸、直列六缸引擎,運轉品質更好、馬力更強的V型引擎則多運用於售價昂貴的豪華車款上。Henry Ford 為帶給市場更好的產品,並將實現人人都能享有操駕樂趣的夢想,於是投入V8引擎平價化的開發。

Ford Flathead V8 引擎

Henry Ford 指派專門的工程團隊開發V8引擎,在1932年推出了全新的Flathead V8引擎。該具引擎採用側置式氣門,因此擁有了平氣缸蓋設計,並運用了Ford新開發的專利鑄造工藝,有別於當時流行的鍛造程序,鑄造工法能有效降低生產成本,並使品質更穩定耐用;另外Ford工程團隊也賦予Flathead V8引擎全新設計的曲軸、承軸、正時、潤滑、供油、排氣等機構,不僅帶來更高的運作效率,也讓養護維修更為容易。

Henry Ford 與 Ford Flathead V8 引擎

平價、高輸出、易於維修養護的特性,使得Ford Flathead V8 引擎廣受市場歡迎,甚至在民間還擁有Flatty的暱稱。Ford Flathead V8 引擎自1932年問世以來,持續生產了22年,被廣泛運用在乘用、農業,甚至是軍事領域,平實可靠的運轉品質更被賽事領域看中,創造了無數次的獲勝紀錄,也奠定了往後美國民間以大排量V8引擎為基礎的性能車改裝和賽車文化。

Ford GT40

Ford GT40 的開發始於1963年,當時Ford成立了高性能部門與專門的團隊,積極準備全球最具盛名的賽事—法國「利曼24 小時耐力賽」(24 Hours of Le Mans),並準備與頂尖車隊 Ferrari 一較高下。

Ford GT40原型車

Ford 在當時與英國Lola賽車的老闆Eric Broadley合作,在Lola Mk6底盤的基礎上,打造Ford GT40原型車。

Lola Mk6

Ford GT40 取名自 Grand Touring,並結合自前檔玻璃測得的40英吋(約101.6公分)車身高度,最初開發的 Ford GT40 採用玻璃碳纖維材質,打造車身外殼,以達成輕量化的效果,並搭載一具4.2升V8引擎,擁有約350匹的最大馬力。

此外,為減輕24小時耐力賽參賽駕駛者的負擔,Ford GT40 率先於座椅上設置導氣孔,將氣流從車頭引導至座椅處,增加空氣流動效果,幫助駕駛者身軀排汗,並設計可調式座椅與踏板,讓駕駛者可以在長途激烈駕馭下維持舒適,並減緩疲勞。

狂人妙想

1965年12月,Ford GT40的開發計畫交付到位於美國洛杉磯的Carroll Shelby,Shelby 與駕駛者 Ken Miles 研究如何讓車輛的性能更強且更穩定。兩位運用飛航使用的電腦,並將紗線綁在車身上,結合當時最先進、以及最傳統的方式,檢視車輛的空氣力學表現,便發現車身空力設計還有進步的空間。

Sebring 12 Hour Race Ford GT40(1966年)

於是Carroll Shelby與Ken Miles為Ford GT40 換裝較短的車鼻、加裝車尾擾流翼等空力結構,並針對底盤結構進行強化,以及調整懸吊系統,賦予 Ford GT40 更優異的高速行駛穩定性。此外,他們也替換掉原先採用的4.2升/4.7升 V8引擎,改以搭載動力更強悍的7.0升 V8引擎,具備約485匹的最大馬力,創造每小時可達210英哩(約337.9km/h)的最高極速。

Carroll Shelby與Ford GT40

為應對更為強大的動力, Carroll Shelby額外設計一套可替換式的制動系統,可於五分鐘內完成Ford GT40的碟盤換裝作業,為駕駛者爭取到更多優勢。Carroll Shelby與Ken Mile前後總共為Ford GT40進行了超過100項以上的結構調整,也奠定了1966年利曼24小時耐力賽奪冠的基礎。

偉大勝利

Ford 團隊與Ford GT40 吸收無數經驗,終於在1966年迎來了偉大的勝利。Carroll Shelby、Ken Miles以及Ford團隊,在當年度利曼24 小時耐力賽開賽以前,就分別先於2月的Daytona耐力賽,以及3月的Sebring耐力賽中奪下冠軍。

Ford GT參與1966年利曼24 小時耐力賽

經過兩場勝利的鼓舞後,同年6月Ford GT40 前進法國利曼24小時耐力賽,與可敬的對手Ferrari 同場較勁,Ford 團隊最終一舉奪下當年度的前三名,成為利曼賽史上首次奪冠的美國汽車品牌,並終結了 Ferrari 連續衛冕五屆冠軍的紀錄,後續更於 1967年、1968年、1969年三屆利曼24 小時耐力賽連續奪冠,是Ford 賽史上最偉大的偉大里程碑之一。

Henry Ford II 與冠軍車手Bruce McLaren、Chris Amon於利曼頒獎台(1966年)

其中在1967年度,Ford 團隊成功於利曼24 小時耐力賽衛冕冠軍時,冠軍車手Daniel Sexton Gurney賽後激動地把香檳噴向頒獎台上的人,被當時媒體稱作「Champagne Shower」,不經意開創賽車冠軍在台上噴香檳慶祝的傳統。

初心始終如一

自1966年Ford 於法國利曼24 小時耐力賽取得勝利後,時隔半世紀,Ford 推出新一代的 Ford GT。該車款是整合 Ford 旗下SVT特殊車輛團隊、RS團隊、Ford賽車團隊、性能車零部件和Ford特許授權商團隊等,成為Ford Performance團隊而開發的超級跑車,承襲過往 Ford GT40 流線的車身線條與經典元素,更象徵著 Ford 始終如一的初心。

Ford GT參與2017年Daytona

全新Ford GT採用更輕盈與強悍的鋁合金座艙與碳纖維車身結構,並換裝體積更小、更輕、更強的3.5L V6 EcoBoost®雙渦輪增壓引擎,結合最新科技開發的懸吊系統與主動式空力結構,使Ford GT在加速、過彎以及制動時擁有出色的穩定性和抓地力以征服賽道。

Ford GT與Ford GT40

2016年,Ford 在睽違半世紀後,以全新一代的 Ford GT 重返法國利曼24 小時耐力賽,並奪下當年度 GTE Pro 組別的冠軍,再現50年前的榮耀,成功向Ford最榮耀的一段歷史致敬。

Ford GT 參與2016年利曼24 小時耐力賽

自Henry Ford打造 Sweepstakes競賽逐夢開始,Ford 始終致力實現人人都能享有駕馭樂趣的夢想,接續推出Model T、Ford Flathead V8 引擎等產品,更與時俱進,持續提供消費者平實兼具安全、科技、操駕樂趣的優質產品,這份熱情永不停歇。

Ford Performance車系