Audi PB 18 e-tron 純電概念超跑 顛覆未來純電競速想像

27 9 月, 2018 Off By Tim

Audi今年首度於加州蒙特雷舉辦之圓石灘車展發表全新的純電概念超跑;Audi PB 18 e-tron象徵著開啟未來高性能超跑的嶄新篇章,低扁的外型不僅深受賽道與風洞測試的影響,也意味著其注定突破極限的使命。

初看之下,Audi PB18 e-tron與先前於2017年所發表的另一款概念車Audi Aicon擁有些許相似之處,包含車側窗戶內傾的角度以及極為飽滿外擴的輪拱,然而,這兩款概念車肩負的意義和目的則截然不同。

Audi PB18 e-tron以駕駛為導向,省略了繁複自駕系統與其他舒適性的配備,取而代之的是可橫向滑移的單體式駕駛座艙。當別無其他乘員時,不需機械控制元件介入即可透過線控設計將單體式駕駛座艙橫向滑移至車身中心,取得如同單座賽車般適於賽道駕駛的座位配置。

Audi PB18 e-tron提供駕駛絕佳的寬廣視野,不僅能透過前方六角盾形進氣口的開口看見車頭下方的路面;此外,無論是賽道上最佳進彎路線、一般道路的行車導航、車輛狀態等資訊皆可顯示於透明OLED屏幕。

依循傳統中置引擎跑車的配置,Audi PB18 e-tron的車體重心落在座位與後輪軸之間,以利提供車輛更卓越的動態駕馭表現。輕量化的車重則主要由鋁合金、碳纖維與複合媒材構成,此外更受益於創新且相對輕盈的固態電池,預計總車重將不超過1,550 kg。

外觀方面,Audi PB18 e-tron 車長4.53米,寬2米,車高則僅為1.15米,軸距則為2.7米。若將目光轉至車側,首先印入眼簾的是向車尾略為斜削的車頂曲線與碩大的C柱。車頭最為顯著的則為寬扁的六腳盾形進氣口,為前電動馬達提供帶來冷卻所需的豐沛空氣。Audi PB18 e-tron所搭載22吋輪圈更採用渦輪葉片造型,可於輪胎運轉時製造空氣對流,增進煞車系統的所需的冷卻功效。

扁平的紅色光條延伸穿越整個車尾並突顯了寬扁的車身造型;而從後方望去,駕駛座艙相較兩側極為外擴的輪拱更形纖巧。後方擾流板與排氣口則效仿賽車功能性的特色略有抬昇;而擾流板則可透過機械控制下移,搭配可向後額外延伸的尾翼,雙重提升高速行駛所需的下壓力。

動力傳動系統則以三具電動馬達以前一後二的配置構成,分別提供150 kW與350 kW的強大輸出動力,並採用Audi quattro四輪傳動系統。動力輸出綜效則高達500 kW,進入增壓模式時則可提升至570 kW;高達830 Nm的扭力峰值則可使Audi PB18 e-tron 於兩秒內完成0-100km/h加速,十分逼近LMP1的表現成績。純電動力系統同時也具備回收能量的功能,平時只需要倚賴馬達就有減速功能;一旦重踩煞車,液壓系統才會介入輔助已獲得更高的回收效率。同時,車輛還提供讓駕駛自行設定最大輸出動力的範圍,並可於賽道環境將解除限制。Audi PB18 e-tron採用前推桿、後拉桿式的賽車避震結構,同時更導入主動式電磁避震結構與碳纖維剎車系統,使車輛在激烈操駕下依然能保有出色的穩定性。

Audi 無線充電技術,只需將車輛停放於備有該設備的車庫平台上,無須接觸或安裝接頭即可充電。

Audi PB18 e-tron 純電概念超跑不論於車身內外以駕駛為本的設計語彙、精湛的動力綜效表現、絕佳的能源續水準等領域,皆展現突破性的發展,向全球車壇預演Audi 未來電動超跑的全新藍圖,未來相關技術將會持續研發,規畫投入至量產車中,還請全球車迷拭目以待!